ところで、FCVの走りはどうなのか？ 　MIRAIは電動モーター駆動なので走行性能は、まさにEVだ。速さは日産「リーフ」と、その高出力版「リーフe＋」の中間あたりの速さだ。 　まあ、試乗車は車両重量が1930㎏もあったので、それを考えれば必要十分以上に速い。重さのわりに、どんな場面でも力強く走った。 　では、乗り心地はどうか？ 　なんといっても驚くのは、走行中ウルトラ静かなこと。筆者はこれまで世界中のEVやFCVに乗ってきたが、それとは比較にならない。イメージ的には、ノイズキャンセルヘッドフォンをつけているみたいで、騒音は遮るものの、たとえば隣車線から迫る他車の走行音など、運転に必要な音は耳に伝わるので安全性も高かった。 　しかも、前席後席ともに快適で、乗り心地はトヨタ車で一番といってもいい！ プラットフォームの基本を共有するレクサスの最高級車LSよりも良かった。