自動車会社⇒モビリティカンパニーへの変革を目指して進化中の我らがトヨタ。富士山の麓に実証実験のための街まで作っちまうなど、その深謀遠慮は庶民には測りかねますが、燃料電池の市販車は、今の日本ではちょっと難しいかもしれません。テスラ・モデル3に比べると、乗り心地もフィーリングもとってもいいので、カーマニアとして応援はしてますが……. 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 「我が国は2030年までに、CO2排出量を2013年度比で46％削減することを目指します」という菅義偉総理の発表を聞いて、「えええ～～～～～っ！」と叫んでしまいました。　 　あと10年しかないじゃんかー！　ムリムリムリムリ～～～っ！！ 　例えばクルマの分野に関しては、仮にすべてのクルマをEV（電気自動車）やFCV（燃料電池車）にしたって、CO2削減効果なんざ、たかが知れている。EVは火力発電の割合を劇的に減らさなきゃあんまり意味ないし、FCVだってCO2を出さずに作ったグリーン水素を使わなきゃダメだ。そのどっちも、日本にとってはハードルが高い！