テスラ・モデル3が大幅に値下げしたとはいえ、まだまだEV（電気自動車）を日常の足にするには、価格的にも航続距離的にも庶民にはハードルが高いでしょう。 　そんななか、現実的なEVの選択肢になりそうなのが中古初代リーフ。中古車サイトで検索すると、20万円台からヒットします。これって買ってもいいのか？　中古車店を巡り、その実情を調べてみました！ 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 　世界の自動車業界を電動化の波が襲っている。そう遠くない将来、我々カーマニアも、EVに乗らざるを得ないらしい。 　しかしEVはまだ値段が高い！　高いうえに不便！　ホンダやマツダは、実質航続距離200㎞くらいのEVを500万円くらいで売り出したけど、「そんなもん買えるか！」というのが本音だ。 　どうせ航続距離が短いなら、激安中古リーフのほうがいいんじゃないか？　初期型初代リーフは最安20万円台から売られている。こんなに安いのは、電池が劣化していて容量が落ちているからなんだけど、これだけ安ければ、実質航続距離が100㎞くらいでも納得できる。 　実際のところ、初代リーフってどうなのか？　初代リーフオーナーでもある『EVスマートブログ』編集長の寄本好則氏に聞いてみた。 「僕のリーフは’16年式、バッテリー容量30‌kw‌h型で、’18年に支払総額約165万円で買いました。生産から5年強ですけど、つい最近、バッテリーのセグがひとつ欠けて11になっちゃいました」（寄本） 　バッテリーのセグとは容量のこと。初代リーフは最初12セグあるが、経年とともにそれが欠けていく。 「リーフのバッテリーセグは、最初の1セグ欠けで残り約85％といわれています。それでも満充電で190㎞くらい走れるので、まったく不便はないですよ。兵庫県の実家まで、これで帰ります」 　帰省の際に寄本氏は、なんだかんだで途中6～7回も充電するという。なんちゅー尺取虫！ 　1回の急速充電は30分間が上限。それで走れる距離は120㎞くらい。寄本氏は、「僕はトイレが近いタイプなので、まったく不便は感じません（笑）」と言うが、内燃エンジン車に乗ってる者からすると超絶不便で、とてもロングドライブする気にはなれない。 　とはいえ短距離用と割り切れば、やっぱり激安リーフはコスパが高いのでは？ 「なるべく安いのってことなら、僕と同じ30‌kw‌h型の初代リーフで、3～4年落ちのセグ欠けなしの中古が100万円ちょいから買えます。そのあたりがオススメでしょう。じゃなかったら、耐久性が高い東芝製バッテリーを積んだ三菱i-MiEV Mグレードの中古。これは本当にほとんど劣化しないんですよ」 　なるほど……。しかしカーマニアとしては、ほどほど品よりも激安品に興味が湧く。とりあえず中古車店をまわってみよう！