先日、ポルシェ初のEV（電気自動車）「タイカン」の「タイカンターボ」に試乗する機会があった。タイカンはEVなので、ターボといってもエンジンすらなく、普通のタイカンよりパワフルなグレードという意味。「ポルシェと言えばやっぱりポルシェターボ！」みたいな感じのネーミングでありまする。 　タイカンターボはポルシェのEVだけに、猛烈に速かった。当然バッテリーもバカデカい（93.4kWh）。値段もバカ高く、2023万円である。 　こんなバカみたいに速くてデカくて高いEVなんて、実にバカバカしい。なぜなら、数年以内にバッテリー技術に大革新が起きて、大幅に小型軽量高出力化されるはずだからである（推測）。リチウムイオン電池を使っているEVは、間もなく旧世代の恐竜となる。タイカンもその例外ではないはずだ。 　と思っていたのだが、近所のポルシェディーラー（ポルシェセンター浜田山）の前を通りかかったとき、気になるブツを発見した。 「あれがポルシェの急速充電器か！」 　その名もポルシェ・ターボチャージャー。またしてもターボである。テスラの専用急速充電器はテスラ・スーパーチャージャーだが、さすがポルシェ、そこにターボチャージャーで殴りこんだ。まさに竜虎相打つ決戦！ 　ポルシェ・ターボチャージャーの出力は、最大150kWであるという。日本の急速充電器は44kWとか50kWが主流だから、その3倍以上。さすがポルシェだ！ 　私がタイカンみたいなEVをバカバカしいと思う理由には、充電に時間がかかりすぎる点もある。高速道路のSAやPAにある急速充電器の利用は、1回につき30分まで。つまりほとんどの充電器で、1回あたり25kWhの充電が限度だが、それじゃタイカンのお腹は3分の１も満たされない。タイカンターボで新東名を時速120kmで飛ばしたら、25kWhぽっちじゃ100kmも持たず、1時間走るごとに30分充電せねばならない。あ～バカバカしい！（※東名・海老名SAのみ，90kWの急速充電器アリ） 　でも、ポルシェディーラーの、あのスペシャルな充電器なら充電速度は3倍だ。営業時間内なら、ゴージャスなディーラー内で充電待ちもできるだろう。それはとってもエレガントな時間になる予感がする。フェラーリやランボルギーニだって、専用のガソリンスタンドはないですから！ 　しかも、ポルシェ・ターボチャージャーは、日本で普及しているチャデモ規格。テスラ・スーパーチャージャーは専用規格につきテスラしか使えないが、ポルシェ・ターボチャージャーは、他社のEVにも使えるのかもしれない！私は電話で問い合わせてみた。