マリオ：タントに乗り換えると、ボディ剛性感および走りの質感はN-BOXにやや劣るものの、ステアリングの入力に対する反応がN-BOXよりも鋭く、かつリニア（※1）であることに驚きました。山道ではタントのリニア感がさらに際立ち、濡れた路面でもファン・トゥ・ドライブ性は上だと感動しました！ 永福：雨のワインディングでは、差は歴然であったな。N-BOXはハンドルを素早く切ると、まずは車体がグラっと大きく傾き、その傾きが限界に達してからようやく曲がり始める。しかしタントは、ハンドルを切った瞬間からしっかり反応し、スタビリティ（※2）も高い。コーナリング中、全域で舵が効くのだ。 マリオ：左右切り替えしのカーブでも、クイックでした！ 永福：スピン防止装置をカットすれば、タックイン（カーブ途中でアクセルを戻してリヤを滑らせるテク）も使えそうだ。まぁ、軽ハイトワゴンをコーナリング性能で選ぶ者は、いないだろうが……。 ※1　意のままに操れること ※2　ハンドル・アクセル・ブレーキ操作から揺れ具合までクルマの総合的な安定性のこと 自動車評論家ですら、軽ハイトワゴンのコーナリング性能は、「どうでもいい」とスルーしている。しかしカーマニアが軽ハイトワゴンを買うならば、絶対に無視できないポイントなのだ！