長らく当欄のディーゼル車バトルで絶対王者に君臨してきたマツダのスカイアクティブDに、ついに性能面でも価格面でもガチンコのライバルが登場しました。しかもライバルはトヨタでも日産でもなく、ベンツやBMWでもない。ボルボであります。性能面ではBMW320dを上回り、価格面ではマツダと互角。新たな刺客の登場で、マツダにはさらなる奮起を期待します！

MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi
池之平昌信＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu

◆ディーゼルで独走するマツダのライバルは国産勢ではなくボルボなのでした！

　クルマの連載ってのは、普通はバイヤーズガイドなのだが、なにしろSPA！の読者様は都会のビンボーサラリーマンばかりで、電車にしか乗らず絶対クルマは買わないという。そこで私は苦心の末、クルマの連載をバトルものに仕立てて、なんとか読者様の興味をつなぎとめ、露命もつないでいる。

　今回のバトルは、新たに導入されたボルボのクリーンディーゼルと、我らがマツダのクリーンディーゼルの戦いだ。

　日本市場でもディーゼルのシェアは上昇しているが、その販売の半分以上はマツダが占めている。三菱とトヨタは大型車のみ、日産はディーゼルから撤退。出せば売れそうなのになぜ他社が売らないかというと、クリーンディーゼルは生産コストが高いから。そのコストを抑えて利益を出せるのはマツダのスカイアクティブDだけ。だからマツダの独走になっている。そういう構図である。

どちらも気になるレベルではありませんが、ガラガラ音がどっちがうるさいかは運転者の感覚によって違いました。今度のボルボは、かなりやる気満々です

ディーゼルエンジン特有のガラガラ音を緩和するために、ボルボのエンジンには、上の写真のようにカバーが付いています。念のため、実際に加速や燃費対決をしたのはV40のクロスカントリーモデルのディーゼルです

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まずは信号グランプリ