担当A：現時点で、F1に一番近い日本人ドライバーは誰ですか？ 米家：F2（GP2から名称変更）参戦3年目の松下信治か今季からユーロF3に参戦する欧州初挑戦の牧野任祐のどっちかでしょうね。 ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1313104 担当A：でもF1に乗るためのスーパーライセンスを取得するには、3年間で40ポイント（レースカテゴリーごとに配点が決められている）獲得しなきゃいけないんですよね。 米家：松下くんはランキング3位以内。牧野くんはランキング2位以内に入れば、40ポイントに届きます。 担当A：めちゃめちゃハードル高くないですか？ 米家：まあ、すごく大変ですが、本人の頑張りと所属チームがちゃんとやれば、チャンスはあります。ホンダは2人に「シーズン前半戦をランキング首位で折り返せ。そしたらご褒美がある」とゲキを飛ばしているそうです。 担当A：ご褒美は何ですか？ 米家：それはオフレコです（笑） 担当A：とにかく来年、日本人F1ドライバーが4年ぶりに復活する可能性が高まってるわけですね。で、肝心のマクラーレン・ホンダです。「不振の原因はホンダにある、マクラーレンは悪くない」ことにされてしまい、ホンダバッシングが激化。あげく、マクラーレンとホンダの提携打ち切りの噂まで出たなかで迎えた開幕戦、アロンソはサスペンション破損でリタイア。バンドーンは13位完走でした。 米家：タイム的には、振り向けばザウバーしかいない。見た目以上に厳しい現状が露呈しました。 担当A：アロンソはザウバーより遅いとコメントしてましたが。 米家：さすがにそれはないと思います。クルマの性能的には最下位ザウバーの上というレベルでしょうね。 担当A：10チーム中9番目のチームということは、中団グループで戦った去年より遅い。