いよいよ夏の行楽シーズン本番。渋滞も本番となる。近年、新東名や新名神など、高速道路の新規路線が次々に開通した効果により、本当に深刻な渋滞は、ほぼ首都圏に限られるようになってきたが、一方で首都圏の渋滞対策は、一種の手詰まり状態にある。 　首都高C2、外環道、圏央道の三環状の整備は、平日の渋滞緩和には大いに貢献しているが、休日は東名や中央などの放射線に交通が集中するため、迂回・分散効果はあまり期待できない。放射線はほぼ完成状態なので、策があるとしたら、料金の値上げしかない。 　今年のお盆の渋滞ピーク時期は、高速道路の休日割引日が、8月11日（土）12日（日）から、9日（木）10日（金）に変更される。こういった方法しか、もはや残っていないのだ。 　が、東京湾アクアラインは、ETC利用の場合に限り、本来の3090円（普通車）が800円に割引されており、年がら年中激安料金。よって休日割引は適用されないことになっており、このお盆の休日割引をずらす対策も無関係だ。休日の夕方は、海ほたるPA付近を先頭に激しい渋滞が発生する。 　思えば、アクアライン開通時は、片道4000円というとんでもないバカ高料金だったため、交通量は約1万台／日に低迷していた。そこで私は18年前、自著『首都高はなぜ渋滞するのか!?」で、「アクアラインを1000円に」と主張した。料金を4分の1にすれば、交通量は4倍になり、東関東道や京葉道路の渋滞緩和が実現できるだろうと考えたのだ。 　現在はそれ以下の800円が実現し、交通量は開通時の約5倍に激増。さすがに増えすぎてしまった結果が、この大渋滞なのである。 　では、どうすべきか？