しかし個人的には、新東名の開通を楽しみにしていた。なぜなら、この開通によって、東名の並行区間の交通量が大幅に減ることが期待できるからだ。繰り返すが、この区間の東名は6～7車線。仮に交通量が現状の4割減になれば、ものすごく快適な路線になるはずなのだ。 　なかでも我々カーマニアにとっては、ステキなカーブが連続する大井松田－御殿場間は、愛車を気持ちよく走らせるのに最高の舞台になるはずだ。しかし、新東名の開通が3年遅れれば、パラダイスの出現も3年先送りになってしまう。 　個人的な話で恐縮ですが、現在57歳の私は、2023年度末の2024年3月には62歳になっている。老い先がそう長くないカーマニアにとって、この開通3年先送りは人生の損失なのである。無念。 取材・文／清水草一1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中