160万円かけて27年落ち20万km超えのインプレッサを復活させた理由

どん底だった自分を救ってくれたインプレッサ
永福:お前も本当は何十台も乗り継ぎたかったのだな。
マリオ:20代の自分は、仕事もプライベートも年々状況が悪化するばかりで、その夢は早々に絶たれました。一方でインプレッサは、自分の購入後にどんどん名声を高めたのであります! 無能で、かつ人生で一度も勝った経験のない自分にとって、WRCでチャンピオンとなった愛車のインプレッサは、自分とは真逆の光り輝く存在となり、どん底だった自分をどれほど救ってくれたか計り知れません!
永福:だからこその3度目の復活なのだな。
もう一度このクルマとの蜜月の日々を取り戻したい

1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中
記事一覧へ
記事一覧へ
この連載の前回記事
【関連キーワードから記事を探す】
三菱エアトレックターボRが「カーマニアのセカンドカー」に最適といえる理由
ローンで買った初代インプレッサWRXと共に四半世紀。スバリストの終着駅は群馬だった
電動化か?スポーツカーか?「今年の1台」に選ばれたクルマの評価
意外と知らないコインパーキングの罠。失敗しない選び方とトラブル回避法
ヤリスの「隠れた名機」はハイブリッドでもGRでもない
ローンで買った初代インプレッサWRXと共に四半世紀。スバリストの終着駅は群馬だった
160万円かけて27年落ち20万km超えのインプレッサを復活させた理由
スバルオタクのスバリストが愛するスバル車に求めるものは?
G.G.佐藤も思わず絶叫。引き締まった筋肉のようなスバルWRX STIはキモティ!
レヴォーグは凄まじくいいスバル車【下流自動車評論家】
この記者は、他にもこんな記事を書いています




