駅の工事ってなんでずーっと終わらないの? 巨大ターミナル駅再開発の疑問

駅の工事ってなんでずーっと終わらない!? 巨大ターミナル駅再開発の疑問

渋谷駅の再開発の様子

 新宿駅南口に新たに誕生したNEWoManのように、首都圏で行われる再開発の多くは鉄道駅を中心に行われることが多い。

 複数の路線が乗り入れるハブ駅であれば、利用客も多く商業施設にとっては恰好の立地だ。だが、鉄道業界に詳しい境正雄氏は、ハブ駅を中心に再開発が行われる理由はほかにもあると指摘する。

「大きな駅の近くには、かつてはほぼ例外なく貨物駅や操車場が併設されていました。平成以降、その跡地の再開発が急速に進められた。汐留も汐留貨物駅の跡地ですし、新宿南口のタイムズスクエアももともと貨物駅だった。品川駅東口の再開発は操車場や新幹線車両基地の用地を利用したものです。つまり、大きな駅の近くという最高の立地に巨大な空き地があった。それが平成以降の再開発に火をつけた部分があることは間違いありません」

 また、東急電鉄が中心に開発を続けてきた渋谷駅のように、私鉄各社は主要ターミナルの再開発が自社のブランド化にもつながるため、積極的に取り組むのだとか。

次ページ駅の再開発ってなんであんなに「終わらない」?

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