そしてもうひとつ見逃せないのが、速度自動取締装置（オービス）を先頭にした渋滞だ。ドライバーはオービスを見ると、反射的に減速する習性がある。これがきっかけとなって渋滞が発生するのである。つまりサグと同じ効果だ。 　今回拡幅されたC2小菅堀切間内回りの先、6号三郷下り線には、しっかりオービスがある。C2山手トンネル中野長者橋付近にも同じくオービスがある。どちらも、ある程度渋滞のきっかけになっていることは間違いないだろう。 　かつて首都高の渋滞の大部分が、環状線への合流先頭だった時代には、オービスの影響は微々たるものだったが、現在は全体の流れがスムーズになった分、無視できないものになっている。 　速度取締りの自動化は世界的な流れで、オービスを全廃しろとも言えないが、警察には渋滞対策として、オービス設置場所の再検討をぜひお願いしたいところである。 取材・文・写真／清水草一1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中