オフロード4WDというのは、オフロードでこそ本領を発揮するもの。ところが日本にはオフロードがあまりにも少ない。つまり「オフロード4WDは完全なファッション！」と思うわけですが、唯一、ファッションじゃないオフロード4WDがある。それが軽自動車のオフロード4WD！ そこで最新の本格派オフロード4WDと、激安の軽オフロード4WDを比較してみました！ 【画像をすべて見る】⇒画像をタップすると次の画像が見られます 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　新型ディフェンダーに、3ドア・ショートボディの90（ナインティ）が加わった。その試乗会が箱根で行われると聞き、SPA！本誌カーマニア軍団の流し撮り職人（以下、職人）が、「僕のパジェロミニと対決上等！」と色めき立った。 　ランドローバー・ディフェンダーは、一昨年、約70年ぶりにフルモデルチェンジした本格派オフロード4WDだが、昨年日本に導入されたのは、5ドア・ロングボディの「110」のみ。オフロードでは、ボディが短いほうが走破性は高くなる。つまり「90」のほうがより本格派だ。 　そういう意味では、「ジムニーのような軽自動車のオフロード4WDが最強！」とも言えるので、20年落ち・車両本体20万円のパジェロミニのオーナーである職人も、雲の上のディフェンダーに対して、「胸を貸してやる！」くらいの強気なことを言うのである。