BMWといえばストレート6（直6エンジン）、ストレート6といえばBMWというのは今は昔。ダウンサイジングターボ化の波にさらされて、巷では4気筒ターボのBMWが主流に。クリーンディーゼル・ブームもあり、ストレート6の系譜に連なるBMWはもはや絶滅寸前。保守系カーマニアの担当Kとしては、そんなストレート6の行く末を案じずにはいられません。 MJブロンディ=文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信=写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　実質5万円の物々交換で、BMWの名車M3を手に入れた流し撮り職人こと池之平昌信。その後のカーライフはどうなのか? 　最新のBMWに試乗しながら、カーマニアの伝統である口（くち）プロレスをやってみた。 MJ：よお、M3オーナー！　エリートなカーライフ送ってる？ 職人：いや～、クルマがあまりにも頂点すぎて、腫れ物に触る感じです。 MJ：実質5万円でも（笑）！ 職人：値段は関係ないんですよ。なにしろBMWのストレート6を積んだ世界の名車ですから。 MJ：走行16万kmでもね。となると、今までみたいに年間4万kmも乗るのはもったいないでしょ？ 職人：それが悩みの種で……。 MJ：トラブルは？ 職人：運転席のドアが外から開かなくなったので、助手席から手を伸ばして、内側のドアノブで運転席のドアを開けてます。 MJ：それ、かわいいね！ 職人：いやあ、大した問題じゃないですよ。エリートの余裕です（笑）。 MJ：実際、職人のM3はパワーダウンした北米スペックの並行輸入ものなのに、エンジンがメッチャ気持ちいい。そこで今回は、「BMWのストレート6は今」と題して、直6の3リッターターボを積んだ440iカブリオレと比較してみたわけだ。 ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1376693 職人：いくらでしたっけ？ MJ：929万円。 職人：天文学的な値段ですね（笑）。 MJ：さすが高級車だよね。でもさ、エンジンに関しては、あれ、って思わなかった？ 職人：意外と気持ちよくないですね。 MJ：そう。速いけど、ターボ化でトルクがフラットすぎてドラマがない。高回転まで回すと逆にトルクのタレすら感じる。 職人：僕のM3のほうが、気持ちよさでは断然上ですね。マニュアルだし、速さも同じくらいだし。 MJ：速さは差があるでしょ！　職人のM3は速く感じるだけ！　それが重要なんだけど。 職人：どんなクルマにも負ける気はしませんけどねえ。 MJ：その割にはのんびり走ってるらしいじゃない。 職人：エリートの余裕ですよ。こんないいクルマに乗って、頑張る必要ないじゃないですか。そういう世界を初めて知りました（笑）。 MJ：5万円でドアノブが壊れてるけどね！ 職人：それは修理に出します。