ただ、その状態からエアコンボタンをONにすると、瞬時に358kmに激減。一気に25％のマイナス！ 電気自動車はエアコンONにすると電費がキツイのは重々承知だけど、それにしても落ち込みがデカい。 　それでもまあ、エアコンONで358kmですから！ 初代と比べると本当に立派になった。 　日産リーフの宿命のライバルと言えば、米テスラ社。テキはまずスポーツカー（テスラロードスター）、続いて高級セダン（テスラモデルS）と頂上作戦を展開したのに対して、日産リーフは地を這うミミズ作戦を採ってまいりました。 　しかし今度のリーフe＋は、テスラの同クラス車であるモデル3といい勝負だ。あっちは航続距離350kmだから、むしろ勝ってる！ 　いや、モデル3には長距離バッテリーモデルもあり、そっちだと航続距離500kmを謳っておるのですが、お値段がぐっと高いし、テスラ社自体の破綻も噂されていたので、どこか不安がある。 　実はモデル3は、昨年ついに量産体制を確立し、全世界でリーフの2倍くらい売れたんだけど、日本での納車は今年後半から。今から注文したらいつになることやら。 　値段も、モデル3は下位グレードで3万5000ドル（約390万円）。オートパイロットなどオプション付けると600万円オーバー！ リーフe＋も416万～472万円するけど、ほぼ同じ航続距離で、お値段はリーフの勝ち。ついにリーフがテスラに一矢報いたようであります！ 軍艦マーチ斉唱!! 　そのようにして、しばしナショナリズムに浸った私でしたが、実際のところは何km走れるのか。それをできるだけ検証せねば。 　与えられた時間は1時間半ほど。その間に首都高をグルグルまわりながら、エアコンOFF、シートヒーターONで100kmほど走りまして、結果は「電池残量70％」「平均電費5.8km」と出ました。つまり実質航続距離は300kmちょいってところでしょうか。 　477kmという数字を見て熱くなった目頭はだいぶ冷めましたが、それでも300kmオーバーだ。8年前の3倍以上！ よくやったぞリーフ！ モーター出力も2倍になってるから加速はスーパーカー級!! この点でもテスラと戦える。