ゴンドラは36台。うち4台がシースルー。ゴンドラ全体が透明なのである。せっかくなので数分待ってシースルーゴンドラを選んだ。追加料金はないが、「やっぱりシースルーが人気なので、週末はかなり待ちます」（係員）とのこと。 　シースルーゴンドラに乗り込むと、おお、床もシースルーじゃないか！　高所恐怖症の方には向かないが、なかなかの爽快感だ。 　ゴンドラはゆっくりと高度を上げて行く。が、富士山は見えない。雲に隠れてしまっていたのです。乗る前からわかってたことですが、観覧車に乗っても見えませんでした。アタリマエですね。 　ちょっとガックリだったが、富士山の反対側に目をやると、富士川や駿河湾、伊豆半島の山々の絶景が！　実は富士山は地上からでもよく見えるのだが、反対側の景色は観覧車に乗って初めてしっかり見えた。これはステキだ！　地球が丸く見えます！ 　ということで、1周12分の旅はあっという間に終了しました。 ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1341879 　こちらの観覧車、営業時間は午前10時から午後9時まで。ペットと一緒に乗れるゴンドラも1台ある。刈谷や川島のは特にオススメしませんが、これは一度乗って損はなかろう。なお、富士川SA（上り）には、一旦一般道に出て10分くらい歩けば、下り線側からもアクセスできます。 　道路公団民営化が決まり、刈谷ハイウェイオアシスに最初の観覧車ができた時、一部から「そんなものが必要なのか」という批判があった。当時の世間には「高速道路関係物は全部ムダ」という感覚があったのだ。もちろん今、これを批判する論はない。刈谷ハイウェイオアシスには、年間800万人以上の入場者数があり、テーマパークとして東京ディズニーリゾート、ユニバーサルスタジオジャパン（USJ)に次いで全国第3位。隔世の感である。 取材・文・写真／清水草一（道路交通ジャーナリスト） 【清水草一】 1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中。清水草一.com
1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中