続いては人気競馬予想家の安井涼太氏だ。安井氏が有馬記念で注目すべきとするポイントは、一定の走りをする＝ギアチェンジをしない適性があるかどうかだと指摘する。ジャパンカップと比較するとわかりやすいという。 　天皇賞（秋）、ジャパンカップと続き、秋古馬三冠という位置づけの有馬記念ですが、先の2レースと有馬記念では明確に違いがあります。それは東京競馬場から中山競馬場に変わるということ。当たり前ではありますが、コースが違えば問われる適性は変わります。 　例えば、今年の天皇賞（秋）の道中3ハロン換算タイム36.1秒－レース上がりが33.6秒、ジャパンカップが同36.5秒－35.3秒とどちらのレースも道中＞上がりで、差が大きくなっています。いずれも勝負所でギアチェンジが必要なレースといえるでしょう。 　それに対し、有馬記念の過去5年はというと同36.7秒－36.4秒。道中と上がりの差はほとんどなく、勝負所でギアチェンジを必要としないレースといえるでしょう。 　ローテーション的な問題もあるとはいえ、2011年以降で前走ジャパンカップ連対馬が有馬記念で連対したケースが10頭中僅か1頭しかいないという事は適性の差が関係していると見て間違いありません。まず重視すべきポイントは、ギアチェンジを要しないレースでの好走実績です。 　今年はクロノジェネシス、エフフォーリアの2頭に人気が集中しそうですが、まずクロノジェネシスに関しては昨年の有馬記念の勝ち馬で、当時の道中3ハロン換算タイムは37.4秒－上がり3ハロンは36.6秒。私の理論では差が0.8秒までならギアチェンジを要しない流れと定義しているのでクリアしています。また、それ以外にも2020年の宝塚記念では36.5秒－36.3秒の流れを圧勝するなど、クロノジェネシスの適性はすでに折り紙付きです。 　また、エフフォーリアに関しても今年の皐月賞で35.8秒－37.0秒という勝負所で失速する展開を勝利している経験があるため、エフフォーリアもギアチェンジを要しない流れで伸びて来る可能性は高いでしょう。2強が崩れる可能性は限りなく低いと見ています。 　焦点は最後の1席をめぐる争いで、穴馬を挙げるのであれば35.9秒－36.5秒となったエリザベス女王杯を勝利した差し切ったアカイイト、36.3秒－36.8秒の大阪杯で2着に好走したモズベッロに注目しています。